来常州参与地铁建设的一千多个日子里

她常常是“左手拿图纸，右手抱孩子”

对广州地铁设计院的高级工程师苏华来说，2013年是她人生的转折点，那一年她刚刚成了一名母亲。也正是这一年，她带着不满4个月的女儿以及年迈的父母，来到了常州参与地铁建设，与这座城市结下了不解之缘。

本可以安心待在广州，可她还是服从安排来到常州

2007年，大学毕业后的苏华去了广州地铁设计研究院，先后辗转广州、深圳、佛山、北京等十来个城市，参与当地的轨道交通项目建设。按照公司的相关规定，以及她常年驻外工作的资历，再加上她刚刚生完孩子，“其实我已经可以回公司本部工作了。”不论是苏华本人，还是她父母，都以为她可以安心待在广州工作了。可2013年下半年，公司领导还是找到苏华，希望有丰富实战经验的她能来常州担任地铁建设的设计咨询工作。

在父母的支持下，苏华毅然带着孩子、年迈的父母一起来到了常州。彼时，她的孩子还未满4个月，“既然找到我，说明不论公司还是常州地铁都信任我，我不想辜负这份信任。”苏华说道。

1号线文化宫站设在地下3层，就是她贡献的建议

来常州后，苏华担任广州地铁设计研究院有限公司常州项目部副总工，为地铁1、2号线提供设计咨询服务，其中包括1、2号线沿线车站、车辆段、停车场、控制中心及地铁大厦办公楼、车站人防、消防、配线带物业开发、1号线商业策划、高架车站等的咨询审查工作，协助我市轨道公司组织开展各类技术问题咨询会议并形成咨询报告，组织常州地铁2号线一期工程可行性研究专家审查会，顺利通过专家评审等等。

来常州的这4年时间里，苏华已经数不清自己看了多少张图纸了。据介绍，仅仅是常州地铁1号线的初步设计阶段，她和她的团队就提出了3000多条专业意见，百分之七八十都被业主和设计、施工单位采纳，其中不乏令人眼前一亮的金点子。

以文化宫地铁站为例，“这里是1、2号线的换乘站，按照最初的设计方案，2号线的车站为地下3层站，1号线的车站为地下2层站。”但是通过大量实地考察，苏华及其团队提出，将1号线的车站设计为地下3层，将2号线的车站设计为地下2层能更好地节约土地资源、节省造价，且能与周边商业更好地衔接，最大程度发挥该地块的综合功能。同时，考虑到该地块的土地资源有限，在苏华的建议下，原本设置在地面的车站冷却塔（地铁空调系统中用来冷却降温、排气之用的，类似于家用空调外机）替换成可设置在地下的蒸发式冷凝空调制冷系统，“不仅可以节约能耗，不占用地面资源，而且能降低噪音，景观效果也更好。”

左手拿图纸，右手抱孩子，职场妈妈不容易

职场中的女性，要平衡好工作与家庭，本就是不易，更何况苏华和老公都从事地铁行业，“他也是常年不着家，全国各地跑。”苏华不仅要照顾刚出生的宝宝，还要照顾年迈的父母，“尤其我父亲还发过2次脑梗。”

开会、看图纸，加班到八九点下班已是常有的事情，有一次甚至开会到凌晨4点多，“工作辛苦倒是不怕，就是涨奶涨得太痛苦了。”每天中午，她必定抽半个小时赶回家，和女儿、父母吃顿饭、说说话，“即便忙到下午1点半也会回去吃。”

在常州的一千多个日子里，同事们形容苏华的工作状态，是“左手拿图纸，右手抱孩子。”凭借着敬业的精神，出色的工作，她也荣获了2013年度常州市轨道交通工程“勘察设计特别贡献奖”；2014~2015年度常州市轨道交通工程“勘察设计先进工作者”；2015年度广州地铁设计研究院有限公司“十大优秀项目负责人”；2016年度常州市轨道交通工程“勘察设计优秀项目经理”等荣誉。(来源于常州网）