姜丽萍

　　中国商飞公司总装制造中心总工程师

　　毕业于南京航空航天大学飞机设计专业。2004年，任ARJ21新支线飞机项目总工程师。现任中国商飞公司总装制造中心总工程师，上海飞机制造有限公司总工程师、党委委员、科技委主任、项目管理部部长。

　　微卷的齐耳短发，炯炯有神的大眼睛，兼具南方女子的小巧玲珑和北方女人的心直口快，这是姜丽萍给人的最初印象。

　　作为中国第一位飞机制造厂的女性总工程师，姜丽萍伴随着中国民机产业的发展从豆蔻年华走过了不惑之年。一路走来，遇到过不少挫折，也获得了令人赞叹的成就。如今，她依然坚守在民机研制一线，与所有心怀梦想的航空人一起期待着中国民机的腾飞。

　　值得铭记的时刻

　　2007年12月21日，我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ21-700在上海飞机制造厂顺利下线。回忆起当时的场景，姜丽萍记忆犹新。

　　“下线仪式是在总装车间宽大的厂房中进行的。为了迎接这一历史时刻，我们特意搭建了一个天蓝色的舞台背景，天蓝色代表蓝天，上面的朵朵云彩象征着凤舞九天。当时，我在旁边的玻璃房里看着飞机被推出来，那真是一个值得铭记的时刻。时任国务院副总理曾培炎，时任中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声等出席了下线仪式，与我们一起见证了中国航空工业发展历程中的又一个里程碑。”姜丽萍回忆说，“当时，我百感交集，飞机凝聚着所有人员的心血和付出。而飞机下线，只是型号研制的一个节点，将来还要面对很多未知的困难和挑战。”

　　2003年1月，姜丽萍担任上海飞机制造厂总工程师，负责ARJ21新支线飞机项目。2004年11月，她被任命为ARJ21新支线飞机项目总工程师。这创下了两项纪录：一是年龄最小的项目总工程师，二是女性。对此，姜丽萍说，这是自己的荣耀,ARJ21新支线飞机的总装放在上海，这决定了上飞厂的命运，实际上也决定了自己的命运。

　　ARJ21新支线飞机从2002年立项以来，走过了风雨兼程的11年。与所有研制人员一样，姜丽萍对此倾注了极大心血——“ARJ21就像我的孩子一样。我为自己能够参与这样一个重要的国产民机项目而感到兴奋，也常常因为复杂多样的问题而陷入焦虑。”

　　她坦言，担任总工程师以来，自己的性格的确产生了变化，有时候遇到急活、难活，也会着急上火:“也许是我太想把项目做好，所以有时候给自己的压力特别大。”

　　这样的心态导致她常常主动承担一些额外的工作，给团队成员带来了不小的压力，有些人感到不理解。有好几次，因为这样的矛盾，姜丽萍想到了放弃，甚至就想回家当个好妈妈、好妻子。

　　然而，她终究还是舍不得。“记得有一次，我在现场看到一个非常感人的画面。一位年近60岁的技术人员趴在机头底下，看一个零件安装得是否准确。因为零件比较小，看不清楚，他将整个头都伸到里面，还一直叫前面的人再加把劲。看着一个快60岁的人还躺到地上，那么卖力地干活，我还有什么理由不坚持下去呢？”姜丽萍说。多年来，航空人“永不放弃”的精神一直鼓舞着她，让她舍不得离开航空事业。

　　打造一流总装制造企业

　　1995年，姜丽萍通过人才引进，就职于上海飞机制造厂。该厂曾成功研制出我国首架喷气式客机运10，后又与美国麦道公司合作生产MD82/83/90 飞机，初步掌握了制造大型飞机的复杂技术，建立了对标国际一流的质量保证体系。

　　就在姜丽萍进入上飞厂工作的那一年，上飞厂开始承接波音737平尾转包项目，成为波音的供应商。到目前，上飞厂已经准时交付了2500多件合格的飞机平尾。姜丽萍开玩笑说：“如果您出差旅行乘坐的是波音737飞机的话，相信它的平尾基本上都是由我们生产的。”

　　上飞厂日渐发展的制造能力为姜丽萍提供了一个不断学习、不断成长、不断提升的舞台，她也从一株柔弱的小树苗，努力地吸收养分，一步步成长为一棵能独当一面的大树。

　　中国商飞公司成立后，上飞厂更名为上海飞机制造有限公司，成为中国商飞公司的六大中心之一——总装制造中心。为此，姜丽萍感到十分兴奋。在她看来，ARJ21新支线飞机实现了国内自主知识产权的突破，接下来的C919大型客机要确保在未来的同类产品中具有竞争性，这为中国民机产业的发展提供了千载难逢的良机。

　　在记者联系对姜丽萍进行个人采访那天，她正赶往上飞公司浦东祝桥基地，那里将会是未来C919大型客机实现年产150架、ARJ21新支线飞机实现年产50架的地方。

　　从运10到MD82/83/90，再到ARJ21、C919，上飞公司的制造能力已经有了明显进步。姜丽萍介绍说，ARJ21新支线飞机在制造上已经采用了国际先进的并行工程、数字化制造和管理、自动化电缆测试、自动化对接等技术，在国内首次按照国际适航标准进行设计和制造。

　　而C919大型客机的制造，在深入采用并行工程、数字化制造和管理的同时，引进了具有世界先进水平的5条自动化装配生产线，集自动化钻铆、自动化对接、数字化测量、自动移载、自动化系统测试等数字化、自动化设备于一体，建设了设备一流的复合材料制造车间和数控车间，全力打造数字化工厂。“就硬件而言，C919的总装线无疑是世界一流的！”姜丽萍自豪地说。

　　尽管如此，姜丽萍也坦言，仅仅拥有先进的设备是不够的，在工艺技术管理、供应商管理、科技人才培养、研制成本控制、研制风险控制等方面，我们与先进飞机制造商相比还有很大差距。今后很长一段时间内，我们都将致力于追赶国际先进水平。

　　“我们已经进入了世界民机行业这个大家庭。成为世界民机领域的一流总装制造企业，成为最具效率、最值得信赖的航空总装制造商，是我们追求的愿景。”姜丽萍如是说。

　　与飞机的美丽情缘

　　在一次接受媒体采访时，姜丽萍曾笑言当年考进南京航空航天大学飞机设计专业，是因为“高考失利，误入歧途”。如今，少女时代的梦想早已模糊不清，但要把中国的大飞机送上蓝天的梦想却随着时间的流逝越来越清晰，越来越强烈。

　　在外界看来，一位航空制造领域的女工程师，总是显得格外神秘。姜丽萍却不以为然，“生活中，我感觉自己的性格还是属于比较温柔的，进入这个以男性为主的制造行业，自己确实没想到。如今早已年过不惑，工作任务仍然艰巨而复杂，我也感到累，但更感到使命光荣、责任重大。”

　　1999年，姜丽萍被派遣到空客公司做设计员。当时，正好她的爱人也到英国攻读学位，他们带着年幼的孩子举家前往英国。然而，英国舒适的生活、丰厚的工资、良好的教育环境并没有让姜丽萍感受到丝毫归属感——“这段生活经历让我和家人感觉到：祖国是何等重要！英国公司里的同事并没有真正接受我，因为我是国家派遣人员，他们总觉得我另有所图。如果我从自己的座位走动至办公室别的区域，总会有一两个人全程盯着我，根本没有给予应有的信任或者尊重。”

　　对于姜丽萍来说，那段日子其实挺难熬的。虽然，过硬的专业技术水平和出色的工作能力让她最终得到英国同行的大力赞赏，但是姜丽萍志不在此。她始终关注着国内民机产业的发展动态。所以，当国内民机项目启动的消息传来，她第一时间就通知家人打包回国，一心一意回到上飞厂继续自己的事业。

　　与许多“女强人”一样，姜丽萍也常常面临着家庭与工作的两难抉择。在家庭与事业发生冲突时，她毫不犹豫地选择了后者。这固然源于她对航空事业的热爱，也与她有位善解人意的“贤内助”密切相关。姜丽萍说，自己十分感激爱人与孩子，因为一心扑在工作上，孩子很小就去了寄宿学校，爱人在工作之余还要承担家里的大部分事务。正因为有他们的支持，自己在工作中才少了很多顾虑。

　　人生短短几十载，从豆蔻年华到不惑之年，姜丽萍用时间书写了一个航空人的执着与追求，用柔情铸造了一场与飞机的美丽情缘。（夏喻）